El segundo Foro de Cinturones y Carreteras para la Cooperación Internacional está a punto de abrirse en Beijing. Se llevará a cabo del 25 al 27 de abril de 2019. El presidente de China, Xi Jinping, se espera que el discurso principal. Se espera que sea un evento de tremendas proporciones e importancia: participarán líderes de 37 países, entre ellos el presidente de Rusia, Vladimir Putin y el presidente de Filipinas, Duterte. Beijing recibirá a 5,000 invitados de 150 países, así como a 90 organizaciones internacionales. La Iniciativa Belt and Road (BRI) ya ha estado remodelando el mundo, fundamentalmente. Anteriormente a merced de las potencias imperialistas occidentales, sus ejércitos, aparatos de propaganda y brutales instituciones financieras; África, Oriente Medio, Asia central y sudoriental han descubierto repentinamente que tienen alternativas y opciones. Para varias partes del mundo, décadas y siglos de estancamiento y humillación bajo los regímenes colonialistas y poscolonialistas han comenzado a llegar a su fin. Naciones enteras se han estado liberando, dándose cuenta de su gran potencial oculto. Todo esto debido a BRI; Debido a China, así como a su aliado cercano, Rusia. Los enormes proyectos ferroviarios en África oriental y en la devastada Laos (devastada por las terriblemente brutales campañas de bombas de alfombra occidentales, que todavía se llaman una "guerra secreta") están conectando continentes. A lo largo de las vías férreas, las escuelas están creciendo, al igual que las instalaciones médicas, los centros comunitarios de aprendizaje y las instituciones culturales. El BRI no solo tiene que ver con la economía, no solo con la infraestructura y el desarrollo, sino también con el bienestar de las personas, con la cultura, la salud y el conocimiento. Su objetivo es conectar a personas de diferentes razas, filosofías de vida y creencias. Y los gobernantes en occidente están horrorizados. Nada los escandaliza más que la posibilidad de perder el control absoluto sobre el mundo. Para ellos, no se trata (y nunca lo fue) de mejorar las vidas de cientos de millones de personas empobrecidas. Tenían siglos de poder absoluto sobre el planeta, y todo lo que hicieron fue enriquecerse, asesinando y robando en todos los rincones del mundo. Para ellos, se trata de "ganar o perder", de mantener sus colonias y estados "clientes"; Por supuesto, incluso por los más brutales. Para China, (a través de BRI), se trata de difundir la riqueza en todas partes. La firme creencia en Beijing fue y es: si el mundo está bien, China también prosperará.
Allanando la mentalidad del peligro amarillo.
Y así, en Washington y Londres, y en tantos otros centros del poder occidental, miles de "profesionales" están ahora ocupados y ocupados manchando a China y sus proyectos internacionales (e internacionalistas) más ambiciosos. Manchar y difundir el nihilismo es un trabajo extremadamente bien remunerado, y mientras China esté en ascenso y el occidente disminuya, parece ser permanente. No habrá déficit cuando se trate de financiar todos esos "informes académicos" anti-chinos, análisis falsos y artículos. Cuantos más, mejor; Cuanto más ridículos se vuelven, mejor remunerados son. Tomemos éste, por ejemplo: " Calificando el cinturón y el camino de China. " Con todas esas notas y 'referencias', parece profesional y académico. Puede impresionar a millones de phobes de China y de China en Europa y América del Norte. Sufriendo de complejos de superioridad y "mentalidad de peligro amarillo", están buscando y luego recibiendo con beneplácito todos los ataques viciosos contra Beijing y sus iniciativas. Mire más de cerca, y es este tipo de "informes" que claramente no son más que un trabajo de propaganda ligeramente disfrazado ordenado por aquellos que buscan desacreditar a China y sus esfuerzos internacionalistas. En su Resumen Ejecutivo, el informe señala:
Desde su lanzamiento en 2013, lo que China llama "One Belt, One Road" se ha convertido en la piedra angular de la política económica de Beijing. Bajo el paraguas de Belt and Road, Beijing busca promover un mundo más conectado reunido por una red de infraestructura física y digital financiada por China. Las necesidades de infraestructura en Asia y más allá son significativas, pero Belt y Road son más que una simple iniciativa económica; Es una herramienta central para promover las ambiciones geopolíticas de China. A través de las actividades económicas agrupadas bajo el cinturón y Road, Beijing está llevando a cabo una visión del siglo 21 definido por grandes esferas de poder de influencia, las interacciones económicas dirigidas por el Estado, y el autoritarismo arrastrándose. 1 A medida que Pekín se prepara para albergar el segundo Foro de Belt and Road a fines de abril de 2019, los países que alguna vez recibieron con agrado la inversión china se han vuelto cada vez más vocales con respecto a las desventajas. El objetivo de este informe es servir como un recurso para los gobiernos, corporaciones, periodistas y grupos de la sociedad civil que ahora están reevaluando los costos y beneficios de los proyectos de Belt and Road … "
En resumen, es propaganda; propaganda anti-china, anticomunista (o llamémosla 'propaganda anti-planificación central'). El Centro para una Nueva Seguridad de América El cinturón y la carretera de China ofrece una advertencia siniestra sobre las inversiones chinas. Imagen | CNAS [/ caption] También es una herramienta para todos aquellos que están dispuestos a criticar a China, definiendo sus maravillosos esfuerzos como una "trampa de la deuda", entre otros varios términos despectivos. Un académico destacado de la Universidad de Filipinas (UP), Roland G. Simbulan, acordó analizar el origen del informe CNAS para este ensayo:
El informe de abril de 2019 "Calificando el cinturón y la carretera de China" por el Centro para una Nueva Seguridad Americana (CNAS) parece ser uno de los últimos hallazgos y estudios de los think tanks conservadores estadounidenses que, de hecho, apuntan a desacreditar los impulsos económicos de China a través de China. Infraestructura financiada, transporte terrestre y marítimo, inversiones, etc. Esta es la respuesta de China a la acumulación y el cerco de los militares estadounidenses de su superpotencia rival en rápido crecimiento. China está tratando de evitar los errores de las potencias occidentales, incluidos Estados Unidos y
antigua URSS al no participar en una teta para la carrera de armamentos. En cambio, está respondiendo con su Iniciativa Belt Road, así como con otras iniciativas económicas y de mercado destinadas a reforzar las fortalezas de China, evitando un ataque directo a donde Estados Unidos es más fuerte y tiene más
Ventaja: las fuerzas militares globales de Estados Unidos.
De los antecedentes de los becarios CNAS que son autores del informe se desprende que todos ellos están relacionados con el Departamento de Defensa de los EE. UU., El Departamento de Estado de los EE. UU. Y el Consejo de Seguridad Nacional de los EE. UU. El American Enterprise Institute es un grupo de expertos del gobierno federal de los EE. UU. Compuesto por funcionarios reciclados del Departamento de Defensa de los EE. UU. Y el Departamento de Estado de los EE. UU. También es obvio que han consolidado los informes económicos y políticos de toda la comunidad de inteligencia de los Estados Unidos que están coordinados por el Asesor de Seguridad Nacional de los Estados Unidos ".
Y obviamente, CNAS no se esconde donde está, ideológicamente. Cita a guerreros de derechas como el presidente francés, Emmanuel Macron, la directora gerente del Fondo Monetario Internacional, Christine Lagarde, la ministra de Energía en el gobierno ecuatoriano difunto y desacreditado, Carlos Pérez, y otras figuras desagradables. Roland G. Simbulan continúa:
Si bien el Informe CNAS puede haber identificado algunas de las vulnerabilidades de China en la gestión de sus proyectos financiados por China que pueden fácilmente merecer críticas, es decir, erosión de la soberanía, cargas financieras no transparentes e insostenibles, desvinculadas a nivel local, geopolíticamente arriesgadas, ambientalmente insostenibles y propensos a la corrupción), recordemos que el BRI de China se lanzó solo en 2013. EE. UU. y sus aliados occidentales, incluidos los multilaterales
Las instituciones que han creado para asegurar el control neoliberal estadounidense de las economías nacionales desde 1945 se han dedicado a practicar estos "desafíos" y los peligros que acusa a China de iniciar a través de proyectos BRI "para las ambiciones geopolíticas de China".
Estos pueden ser válidos como en el caso de los 10 estudios de caso identificados por el Informe CNAS. Pero es demasiado pronto para sacar conclusiones en tan poco tiempo de 2013-2018. Para estas también son prácticas que han sido infligidas durante mucho tiempo por el Imperio de los Estados Unidos y sus aliados desde el final de la Segunda Guerra Mundial para asegurar la hegemonía económica, política y militar. No intencionalmente, los siete (7) desafíos o peligros del BRI de China identificados por el CNAS son realmente desafíos que el Imperio de los Estados Unidos y sus aliados occidentales influyen continuamente en los países más débiles y pequeños. Precisamente, muchos países de Asia, África y América Latina están recurriendo a instituciones internacionales alternativas como ALBA en América Latina y BRI, debido a la embestida que han experimentado durante mucho tiempo con el PAX AMERICANA, es decir, los Estados Unidos y sus aliados.
¿Puede el CNAS demostrar que sus patrocinadores y patrocinadores están mejorando o pueden hacerlo mejor? "La mejor manera para que los Estados Unidos contrarresten la Iniciativa Belt Road (BRI) es demostrar Y demostrar que pueden ofrecer un mejor trato a los países en desarrollo que necesitan asistencia para sus proyectos de infraestructura y desarrollo".
La soberanía amenaza a los oligarcas
El Sr. Sidqy LP Suyitno, un alto funcionario de Indonesia y ex Director de Finanzas Monetarias y Análisis Monetario del Ministerio de Planificación del Desarrollo Nacional, también está desconcertado por la redacción del informe. Cuando se le preguntó sobre el proyecto BRI para construir el tren bala de la capital de Indonesia, Yakarta, a su ciudad de Bandung, contradijo el informe:
Geopolíticamente arriesgado ? Parece que NO sea. Parece más bien hacer que las relaciones bilaterales con Japón sean incómodas. Los japoneses han estado disfrutando de los beneficios cuando se trata de relaciones con Indonesia, desde la dictadura de Suharto: la industria automotriz es más como un oligopolio para los automóviles japoneses en Indonesia. ¿Y qué recuperamos? Todavía no tenemos nuestra propia industria automotriz, nuestro automóvil nacional o nuestra propia producción nacional de motocicletas. Aunque tenemos un "mercado cautivo" muy grande; en 2018, se vendieron 1.1 millones de autos y 6.5 millones de motocicletas en Indonesia ".
Aparentemente, a lo que se refiere, es que mientras la industria automotriz japonesa inundó Indonesia con sus autos y scooters gravemente contaminantes, no hubo beneficios para el estado ni para la gente de Indonesia. Puedo ir mucho más lejos y señalar que, según mi investigación, la industria automovilística japonesa corrompió a los funcionarios del gobierno en la mayoría de los países del sudeste asiático, "convenciéndolos" de no construir transporte público, en lugar de ahogar a las ciudades y al campo con modelos anticuados de Vehículos motorizados privados, en consecuencia, la quiebra de los ciudadanos en el proceso. En resumen: Japón ha logrado arruinar las ciudades del sudeste asiático, impidiéndoles desarrollar el transporte público. ¿Y ahora debería confiarse en lugares como Indonesia para desarrollar un sistema ferroviario de alta velocidad? Indonesia, Laos y Tailandia no creen que deban confiar demasiado en Japón. Confían en China mucho más. Y lo mismo ocurre con Filipinas. El primer ministro de Malasia, Mahathir Mohamad, cuando fue reelegido el año pasado, detuvo varios proyectos de alto perfil en China, pero ahora, al parecer, ha estado descubriendo un gran interés por la cooperación con Pekín. Los espectadores posan con un tren modelo del proyecto BRI East Coast Rail Link. en Malasia. Fotos | Xinhua [/ caption] Pero el informe habla (usando un lenguaje no académico, de repente) sobre cómo China robó el proyecto del tren de alta velocidad de los japoneses. La profesora Mira Lubis, de la Universidad de Tanjungpura en Pontianak, Kalimantan Occidental, Indonesia, declaró para este ensayo, su esperanza de que el BRI pueda mejorar la vida y el medio ambiente en su isla devastada:
Por lo que sé sobre BRI, creo que sus esfuerzos serían mutuamente beneficiosos tanto para Indonesia como para la República Popular China. En el sudeste asiático, el enfoque de BRI será lo que podría describirse como la Ruta de la Seda Marítima. Indonesia es un archipiélago con más de 17,000 islas. Desde 2014, nuestro gobierno apunta a transformar a Indonesia en lo que llama el 'Eje Marítimo Global'. Significa, desarrollar puertos y rutas marítimas entre otros proyectos vitales. Esto estaría en sinergia con BRI; El BRI podría fortalecer a Indonesia como potencia marítima. Mi isla, Borneo, está ecológicamente dañada. Espero que pueda beneficiarse directamente de la cooperación con China y su BRI. China está a la vanguardia de la lucha por la civilización ecológica, y creo en su sabiduría. Soy optimista de que BRI podría ayudar a llevar el desarrollo sostenible a Borneo ".
El "Yellow Peril 2.0"
El informe de CNAS es 'por todas partes', atacando selectivamente a BRI y China por su participación en África, el sur y sudeste de Asia, Medio Oriente y el sur del Pacífico ( Oceanía ). En su ensayo "El camino de China a ganar-ganar delante del foro BRI" publicado por Asia Times , el reconocido analista brasileño Pepe Escobar escribió:
Los informes implacables de que las New Silk Roads, o Belt and Road Initiative (BRI), son una pérfida trampa de deuda neoimperial creada por Yellow Peril 2.0 son muy exageradas. Beijing logró una proverbial lluvia de tratos BRI con 17 naciones árabes, incluyendo Egipto, Líbano y Omán. No por accidente, el foro de este año se llamó Construir el cinturón y la carretera, Compartir el desarrollo y la prosperidad. Hasta 2018, 21 naciones árabes habían firmado memorandos de entendimiento de BRI. Estas naciones no son solo socios de BRI, sino que 12 de ellas también se asociaron estratégicamente con China … "
No es de extrañar por qué! Diga China o BRI en África, solo pronuncie esos nombres, y la mayoría de la gente mostrará gran entusiasmo. Todas, incluso las encuestas occidentales, indican claramente que en todo el continente, las personas albergan sentimientos extremadamente positivos hacia China. El presidente de Kenia, Uhuru Kenyatta, observa la inauguración del tren de carga SGR, financiado por China, desde el depósito de contenedores del puerto en Mombasa Kenia, hasta Nairobi, 30 de mayo de 2017. Khalil Senosi | AP [/ caption] En Kenia (donde solía vivir), repetidamente escuché a los que estaban trabajando en innumerables proyectos chinos, repita:
Esta es la primera vez que los extranjeros nos tratan como seres humanos ".
A las personas en Europa y América del Norte les encanta adoptar el "discurso políticamente correcto", pero las palabras de alguna manera no se traducen en hechos. Los trabajadores chinos a veces pueden ser rudos, pero tratan a los africanos como a hermanos y hermanas. También tratan de compensarlos como si fueran suyos. Pero el informe de CNAS solo critica la participación de China en África, mientras que a las voces africanas rara vez se les permite penetrar en los medios de comunicación occidentales uniformes y dogmáticos. Un influyente analista y figura de oposición de Uganda, Arthur Tewungwa, escribió para este ensayo:
El supuesto básico de los africanos es que son estúpidos e ignorantes de la historia, la política y el arreglo financiero global del mundo. El alarmismo de la dominación global china realmente no se extiende en un continente que todavía está bajo un ataque sostenido de las mismas fuerzas que nos llevaron a la esclavitud, el colonialismo y su manifestación, el neocolonialismo. Usando las críticas de la oposición de Uganda al mal uso y robo de la ayuda china por parte del gobierno (un aliado incondicional de los EE. UU. Y su sheriff regional), ignorando el hecho de que lo mismo ha estado ocurriendo durante los últimos 30 años con fondos del FMI y del Banco Mundial. La oposición ha estado criticando, confirma ese supuesto. Los ugandeses no ven a China como un hegemon peligroso; todavía están demasiado ocupados tratando de salir de la relación actual con hegemon que ha tenido su punto de partida en el cuello del país durante los últimos 300 años. La crítica de la oposición estaba dirigida a la conducta del principal de Estados Unidos, no a las falsas intenciones de China. "El FMI y el Banco Mundial no se han cubierto de gloria en África e ignorar ese hecho simplemente juega más en las manos de China".
Sanando el Pacífico Sur
En el Pacífico Sur ( Oceanía ) donde también pasé varios años de mi vida (escribiendo un libro sobre la difícil situación de Melanesia, Polinesia y Micronesia), CNAS critica deshonestamente el proyecto BRI en Vanuatu. Permítanme ser brutalmente franco aquí: Occidente casi ha arruinado a toda Oceanía por su consumo desenfrenado, por las políticas neocolonialistas; De las Islas Salomón a las Islas Marshall. El calentamiento global ha provocado la casi desaparición de países tan maravillosos como Kiribati, la isla Marshall y Tuvalu. ¿Qué ha hecho Occidente para salvarlos? ¡Nada! Simplemente botando comida chatarra en Samoa y Tonga, en los Estados Federados de Micronesia o en las Islas Marshall (RMI). China ha estado tratando de ayudar, con todo corazón y paciencia, plantando manglares, construyendo muros contra el tsunami, elevando oficinas gubernamentales, escuelas y puestos médicos sobre pilotes. Ha construido estadios para mejorar la salud de la población local con obesidad extrema (en algunas islas, alrededor del 90% de la población padece diabetes). ¿Y qué ha hecho Occidente, después de observar el gran éxito de China? Fue a Taiwán y, como me explicó el ex Ministro de Relaciones Exteriores de RMI, Tony de Brum, comenzó a "alentar a Taipei" a sobornar a los gobiernos locales para que reconocieran a Taiwán como un país independiente; Algo que ni siquiera occidente ha hecho. Como resultado, como era de esperar, Pekín se vio obligado a romper relaciones diplomáticas y retirar su ayuda. El resultado: Taiwan no ha hecho nada por Oceanía. Sólo la gente común en el Pacífico Sur ha sido la víctima. Aquellos países del Pacífico sur que "se quedaron con China" están mejor, incomparablemente. ¿Por qué no nos enteramos de todo esto, de los informes patrocinados por West? ¿Por qué solo leemos la suciedad, así como la especulación nihilista? ¿Por qué no los hechos? ¿Por qué no la verdad, que es Occidente el que está destruyendo el mundo y lo ha sido durante décadas y siglos?
¿La mejor apuesta de la humanidad?
BRI aún no es perfecto, pero a escala global, es lo mejor que tiene la humanidad en este momento. Y ha ido mejorando, mes tras mes. Los ugandeses tuvieron 300 años de horrores de "democracia occidental" y "libertad". Los latinoamericanos han sido golpeados hasta la sumisión por más de 500 años. En Washington, Londres y París, les encanta decir: "todos somos iguales". Tal 'lógica' elimina sus crímenes. Significa: "todos somos tan codiciosos y brutales como nosotros". Pero no, no somos lo mismo! Las culturas son diferentes, en todos los rincones del globo. Algunos países son expansionistas, agresivos y obsesionados con la justicia propia, así como con los complejos de superioridad. Algunos no lo son. China no lo es. Nunca fue Nunca lo será. Si es atacado o antagonizado, se defiende; y si es amenazado en el futuro, se volverá a defender. Pero no construye su riqueza sobre el saqueo, y sobre los cadáveres de los demás, como Occidente ha estado haciendo durante largos siglos. Los trabajadores instalan flores en una decoración en forma de tren para promocionar el próximo Belt and Road Forum en Beijing, el 23 de abril de 2019. Andy Wong | AP [/ caption] BRI es el contraste exacto con el colonialismo occidental y el imperialismo . Lo digo no porque estoy defendiendo alguna teoría en estas páginas, sino porque he visto en acción la "Nueva Ruta de la Seda" de China, en lugares donde he vivido y trabajado: Asia, Oriente Medio, Oceanía, América Latina y África. . En lugares donde casi nadie se atreve o se preocupa por ir: ¡excepto por unos pocos individuos duros y 'locos' como yo, y por los internacionalistas chinos! Conozco íntimamente esos lugares. Lugares donde a las personas locales casi nunca se les da la oportunidad de hablar; nunca aparecen en las páginas de los medios de comunicación occidentales, ni en las pantallas de televisión, ni en informes como el publicado por CNAS. Hasta hace poco, sus voces y sus vidas no importaban nada. Ahora lo hacen. Ellos importan mucho Estas personas existen; estas personas están vivas; Quieren respirar, vivir y soñar. Juro que lo hacen. Y para ellos, especialmente para ellos, ahora existe el BRI! Foto de la característica | En esta foto del martes 23 de abril de 2019, una mujer que pasa junto a los trabajadores en una plataforma le da el toque final a una decoración de flores con la forma de un tren y un contenedor para promocionar el próximo Belt and Road Forum en Beijing. Andy Wong | Andre Vltchek es filósofo, novelista, cineasta y periodista de investigación. Ha cubierto guerras y conflictos en docenas de países. Cuatro de sus últimos libros son China y la civilización ecológica con John B. Cobb, Jr., Optimismo revolucionario, Nihilismo occidental , una novela revolucionaria "Aurora" y una exitosa obra de no ficción política: " Exponer las mentiras del imperio ". Ver sus otros libros aquí . Mire Ruanda Gambit , su innovador documental sobre Ruanda y DRCongo y su película / diálogo con Noam Chomsky "Sobre el terrorismo occidental" . Vltchek reside actualmente en el este de Asia y Medio Oriente, y continúa trabajando en todo el mundo. Puede ser contactado a través de su página web y su Twitter .